API Gate Valve – วาล์วประตู Class 600 & Class 900
วาล์วประตู API – ชั้น 600 & วาล์วประตูคลาส 900
การออกแบบแผ่นดิสก์
เกทวาล์วที่มีNPS≥2เป็นเกทแบบยืดหยุ่นลิ่ม
เกทวาล์วที่มีกรมอุทยานฯ< เป็นเกทประตูแข็งแบบลิ่ม
การเชื่อมต่อร่างกายและฝากระโปรงหน้า
ตัวถังและฝากระโปรงหน้าของ Class 150~Class 900 วาล์วประตูมักจะเชื่อมต่อกับกระดุมและน็อต
และตัวถังและฝากระโปรงหน้าของวาล์วประตู Class 1500~Class 2500 มักเป็นแบบซีลแรงดัน
ปะเก็นฝาครอบหน้าแปลน
เหล็กกล้าคาร์บอนหรือสแตนเลส + ปะเก็นรวมกราไฟท์แบบยืดหยุ่นใช้วาล์วประตู 150;
สแตนเลส + ปะเก็นที่ได้รับบาดเจ็บกราไฟท์ยืดหยุ่นใช้สำหรับวาล์วประตู Class 300;
สแตนเลส + ปะเก็นบาดแผลกราไฟท์ที่ยืดหยุ่นใช้สำหรับวาล์วประตูคลาส 600 และปะเก็นข้อต่อวงแหวนก็เป็นทางเลือกสำหรับ วาล์วประตูคลาส 600;
ปะเก็นวงแหวนใช้สำหรับวาล์วประตูคลาส 900;
การออกแบบซีลแรงดันใช้วาล์วลม Class 1500 ~ Class 2500
การกระตุ้น
ล้อมือหรือกล่องเกียร์มักใช้สำหรับกระตุ้นวาล์วประตู สามารถใช้โซ่ล้อและแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับการกระตุ้นวาล์วประตูได้หากลูกค้าร้องขอ
ที่นั่ง
สำหรับวาล์วประตูเหล็กกล้าคาร์บอน เบาะนั่งมักจะเป็นเหล็กหลอม พื้นผิวการปิดผนึกของเบาะนั่งเป็นสเปรย์ที่เชื่อมด้วยโลหะผสมแข็งที่ลูกค้ากำหนด เบาะนั่งแบบเชื่อมใช้สำหรับ NPS 1/2 ~ 2 เบาะนั่งแบบเปลี่ยนได้ใช้สำหรับวาล์วประตูNPS≤8 และรอยบนเบาะสามารถเลือกได้หากลูกค้าร้องขอ หรือเพื่อเชื่อมโลหะผสมแข็งโดยตรงแบบบูรณาการ เกลียว หรือเชื่อมบนที่นั่งก็เป็นทางเลือกสำหรับวาล์วประตูสแตนเลสหากลูกค้าร้องขอ หากลูกค้ามีคำขออื่น ๆ เกี่ยวกับที่นั่ง โปรดแจ้งก่อนทำการสั่งซื้อ
การออกแบบเบาะหลัง
วาล์วประตูของเราทั้งหมดมีการออกแบบที่นั่งด้านหลัง ในกรณีส่วนใหญ่ วาล์วประตูเหล็กกล้าคาร์บอนจะติดตั้งเบาะหลังแบบเปลี่ยนทดแทนได้สำหรับวาล์วประตูสแตนเลส เบาะหลังถูกกลึงโดยตรงในฝากระโปรงหน้าหรือกลึงหลังการเชื่อม